Чем, независимо от возраста, увлекается бóльшая часть мужского населения планеты? Правильно, автомобилями и всем, что так или иначе связано с войной. Крупный немецкий город Ингольштадт / Ingolstadt, раскинувшийся на берегах Дуная и находящийся между Мюнхеном и Нюрнбергом, располагает и тем, и другим.

Исторический Ингольштадт – это неприступная военная крепость, а Ингольштадт современный – это, прежде всего, город «AUDI».

В прошлом Ингольштадт занимал стратегическое положение около дунайского брода и лежал на важном торговом пути. «Кто владеет Ингольштадтом, у того ключи от Баварии» - так звучит старая поговорка.

Строительство первых фортификационных сооружений началось в 13 веке. Их остатки можно увидеть у Старого замка / Herzogkasten, находящегося в центре города.

Здание, взозведенное в 13 веке, было одновременно и хорошо укрепленным замком, и резиденцией ингольштадтского герцога, и на сегодняшний день является самой старой светской постройкой города.

В 1363 году начали возведение новых городских укреплений. Результатом законченного к 1430 году строительства стала трехкилометровая кирпичная стена с 87 башнями. От этих сооружений до наших дней уцелели лишь несколько башен и ворот.

Словно стрела устремляется ввысь башня «Ташентурм» / «Taschenturm».

Около нее вдоль городской стены протянулся ряд маленьких «типовых» домиков.

Очень хорошо, что уцелели невероятно красивые кирпичные городские ворота «Кройцтор» / «Kreuztor».

Эти западные ворота города выглядят словно декорации для съемок фильма-сказки.

В 1418 году заложили первый камень Нового замка / Neues Schloss.

Этот замок тоже строился по всем правилам фортификационного искусства.

Часовая башня в стиле барокко, проход через которую ведет во двор замка, появилась, разумеется, значительно позже.

Сейчас в Новом замке находится Баварский военно-исторический музей.

Музейная экспозиция начинается прямо во дворе, где выставлены 17 старинных пушек.

Самые старые из них датируются 1524-1525 г.г.

Все пушки очень красивы и дают возможность оценить мастерство литейщиков.

В декоративном оформлении стволов чаще всего используется изображение льва.

Наконец, в 1828 году, т.е. во времена, когда большинство европейских городов стали избавляться от средневековых городских укреплений, в Ингольштадте началось строительство новых, «современных» сооружений.

От этой системы, опоясывающей весь центр города, осталось множество фортов, батарей и редутов.

Самым образцово-показательным считается «Редут Тилли» / Reduit Tilly, сам по себе являющийся небольшой крепостью.

Этот редут является филиалом Военного музея (там размещен раздел «Первая мировая война»), и от Нового замка через Дунай к нему ведет пещеходный мост.

Хотя можно сказать, что сейчас весь Ингольштадт – это большой музей немецкого фортификационного строительства под открытым небом.

Ингольштадт – побратим Центрального административного округа Москвы.

И также, как и его собрат, Ингольштадт – город многоликий. В центре города легко найти уютные уголки и старинные здания.

Прямо у средневековых городских стен стоят ныне не используемые промышленные сооружения.

Старый анатомический театр / Alte Anatomie, построенный в 1723 году, сейчас переоборудован под Немецкий медико-исторический музей.

Главная городская улица Ludwigstrasse – настоящая архитектурная мозаика.

Гордость главной улицы – дом Икштатта / Ickstatthaus, имеющий самый высокий в Южной Германии барочный фасад.

Ну, а на окраинах города. естественно имеются панельные жилые микрорайоны, большому городу без них никак.

Еще в историческом центре Ингольштадта много церквей.

Самая старая – приходская церковь св. Моритца / Stadtpfarrkirche St. Moritz.

У церкви две башни, причем одна – романская, а вторая готическая.

Вплотную к церкви св. Моритца примыкает Старая Ратуша / Altes Rathaus, перестроенная в 1882 году из четырех старых домов.

Главным храмом Ингольштадта является готический Собор Пресвятой Богородицы - Münster «Zur Schönen unserer Lieben Frau».

Интерьеры Собора сохранились почти без изменений и существенных переделок.

Ну а самой красивой церковью Ингольштадта по праву считается церковь «Maria de Victoria».

Эта настоящая жемчужина эпохи барокко построена в 1730-х годах для студенческой конгрегации.

Оформлением зала занимался знаменитый баварский мастер-декоратор Космас Дамиан Азам.

Невероятной пышности интерьер больше похож не на храм, а на зал консерватории.

Особого внимания заслуживает потолочная фреска размером 42 метра на 16 метров работы Азама.

Главный алтарь под кобальтовым балдахином обрамляют ослепительно белые статуи.

Впрочем, высокое мастерство исполнения чувствуется абсолютно в каждой детали интерьера.

Эта церковь сейчас недействующая и является музеем, поэтому вход в нее платный, а открыта она в соответствии с расписанием.

После осмотра исторического центра Ингольштадта самое время отправиться в один из окраинных панельных районов, чтобы познакомиться с городом «AUDI».

В Германии много технических музеев, частных и государственных, но есть и особые. Это музеи автомобильных концернов, расположенные, как правило, в непосредственной близости от штаб-квартиры фирмы.

Одним из таких музеев является музей фирмы «Audi», находящийся около открытого в 1949 году завода фирмы в немецком городе Ингольштадте в так называемом «AUDI FORUM» (Ettinger Strasse).

Сразу отметим, что музей не очень большой. Во всяком случае, по сравнению с аналогичным музеем мюнхенского БМВ.

Мы не будем рассказывать об истории Ауди, напомним только, что «отцом-основателем» фирмы был Август Хорьх / August Horch, а фирма, ранее носившая название «Автомобильный союз» / Auto Union GmbH, объединила в себе автомобильные производства и марки Audi, DKW, WANDERER и HORCH. Кроме автомобилей компания производила велосипеды и мотоциклы, также широко представленные в музее.

На первом этаже разместились гоночные автомобили.

На платформах больших лифтов медленно поднимаются вверх и опускаются вниз концептуальные «Ауди».

Как и во многих музеях, трогать экспонаты можно, до определенной степени, конечно. Но наиболее ценные образцы «спрятаны» под стекло, что затрудняет их фотографирование.

Давайте немножко прогуляемся по музею и полюбуемся его экспонатами.

«Дедушка» HORCH 10-12 PS 1903 года выпуска, развивавший скорость до 50 км/час.

Его «последователь» - HORCH 10/35 PS 1923 года выпуска был настоящей находкой для путешественников, предоставляя им полный комфорт в дороге.

Была даже предусмотрена возможность отмыться от пыли дальних дорог!

HORCH 8 TYP 303 Phaeton 1927 года выпуска:

Кстати, многие детали конструкции автомобилей того времени делались из дерева.

NSU в 1926 году разгонялась до 175 км/час!

DKW Front 1, 1932 года выпуска:

DKW выпуска 1936 года

DKW F5 выпуска 1937 года разгонялся до 90 км/час.

WANDERER W 40 1936 года:

WANDERER Stromlinie был выпущен в 1938 году в 3-х экземплярах и развивал скорость 140 км/час.

WANDERER W 25 K Roadster 1938 года:

HORCH 855 Special Roadster 1939 года в двух исполнениях:

А вот и представители марки, давшей название сегодняшнему автогиганту.

AUDI Front 1934 года выпуска:

AUDI 920 Limousine 1939 года выпуска:

Не лишне напомнить, что автомобили HORCH были в особом почете у фюреров Третьего рейха, а во время Второй мировой войны концерн «Ауди» был одним из основных поставщиков гитлеровской армии.

В послевоенные годы фирма возобновила производство.

DKW Meisterklasse TYP F 89 P выпуска 1951 года.

DKW 3=3 Sonderklasse TYP F91 в двухдверном варианте выпуска 1953 года:

Эта же модель в 4-хдверном исполнении (1955 г.):

Грузовичок DKW F 89 L Schnelllaster выпуска 1950 года:

Недорогой, как сейчас сказали бы – «бюджетный», DKW JUNIOR:

В 60-70 г.г. прошлого века автомобильная мода стала диктовать новые формы.

AUTO UNION 1000S, 1961 год:

Автомобили 1965 года.

AUTO UNION 1000PS:

DKW F 102:

AUDI 72:

Модели 1977 года завершают нашу небольшую прогулку.

NSU Ro 80:

AUDI 50 LS, стоившая тогда 9.915 марок ФРГ:

Конечно, мы показали не весь «автопарк».

Как мы уже упоминали выше, в музее много двухколесной техники, гоночных автомобилей разных формул.

Но охватить все в одном материале невозможно. Да и интересы у всех разные.

И если вы будете в Ингольштадте и вам интересна история автомобилей, зайдите в музей «Ауди». Много времени это не займет, а удовольствие вы получите большое!

Местность:  Ингольштадт / Ingolstadt