На немецком острове Рюген в четырёх километрах от Бинца, около «Прорского колосса» в огромном ангаре расположен Музей старой техники / Oldtimer-Museum-Rügen (Proraer Allee, 119).

Музей представляет посетителям возможность ознакомиться с различными видами транспортных средств.

В музее собраны многочисленные образцы железнодорожной техники - от маневровых до магистральных паровозов, тепловозов и электровозов, которые трудились на Рюгене и в Померании.

Своими размерами впечатляет советский паровоз Коломенского завода П36 1955-го года.

Немецкий локомотив 1930-го года чуть меньше, но не менее интересен.

Есть в музее и вагон монорельсовой дороги, которая до 1991-го года эксплуатировалась в Западном Берлине для обеспечения перевозки пассажиров на закрытом из-за разделения Берлина участка подземки.

В музее собрана большая коллекция пожарных автомобилей, несших свою ответственную службу в разных пожарных частях.

Автомобильная часть экспозиции музея возможно и не блещет супер-шедеврами и раритетами, но тоже очень интересна.

Довоенный автопром Германии представлен, в частности, автомобилями HANOMAG 2/10 1926-го года и DIXI 1928-го года выпуска.

Но самое интересное в музее – это организационное решение автомобильной экспозиции, представляющей историю автомобильной промышленности в годы существования двух Германий – социалистической ГДР и капиталистической ФРГ с 1949 по 1989 годы.

Автомобили расставлены в хронологической последовательности: слева – бегавшие по дорогам ГДР, справа – ФРГ. Их разделяет широкий проход, символизирующий границу между странами или даже между двумя политическими системами Европы того времени. Таким образом, с помощью своеобразной «машины времени» мы можем перенестись в 1950-е и пройти в 90-е годы вместе со ставшими уже раритетами автомобилями.

Надо сказать, что «восточная» часть экспозиции ничем не уступает «западной», а некоторые дизайн-решения даже более оригинальны, чем западноевропейские. Впрочем, судите сами!

Год 1949. IFA F8 из ГДР и VW Käfer (вернее, Brezelkäfer, как его тогда называли из-за формы заднего окна) из ФРГ:

Вторая “пара” этого года - EMW 340 из ГДР и Mercedes 170 из ФРГ:

Год 1950. IFA F9 и DKW F89:

В соревнование вступают советский ЗиМ 12 и американский Plymouth P18.

Год 1951. FRAMO (IFA) против DKW Schnell-Laster:

1953 год. Польская WARSZAWA M20 и Mercedes-Benz W120:

1955 год представляют две «пары» - AWZ P70 против Lloid 400.

WARTBURG 311 и Messerschmidt Kabinenroller:

1956 год. Этот год с восточной стороны представляет чешская Tatra 603, с западной – Chevrolet Impala.

«Противником» нашей Волги ГАЗ 21 выставлен западногерманский Borgward Isabella.

1958 год представляют Trabant 500 и BMW Isetta.

1960 год. В этом году “противником” “Запорожца” ЗАЗ 965 представлен FIAT 500.

1961 год. Чешская Skoda 1202 и шведский VOLVO PV 544 A:

1964-65 годы. В ГДР выпустили новый Trabant 601 и его версию «универсал», на дорогах ФРГ появились модернизированный VW Käfer и Renault 4.

1965-1967 года. В эти годы в ГДР были выпущены три модели WARTBURG – 312, 353 и 353 Tourist.

А в ФРГ на дороги вышли AUDI 60 и не самые удачные по дизайну VW 1600 и VW 1600 Variant.

В 1967-м году в ГДР продавались советский Москвич 1500 экспортного исполнения и польский ФИАТ (Polski FIAT) 125p, а в ФРГ появились Opel Kadett B и NSU Ro 80.

1972-1973 годы. Малышки Polski FIAT 126p и «Запорожец» ЗАЗ 968А в ГДР, в ФРГ - Ford Granada и NSU Prinz:

1974 год. Особое место в «восточной» части экспозиции занимает люксовый удлиненный VOLVO 264 TE, который обслуживал главу правительства ГДР.

В ФРГ в этот год появился SBARRO 328.

Конец 1970-х и 80-е годы представлены эксплуатировавшимися в ГДР чешской SKODA 120L, советской LADA 1200S и новинками отечественного автопрома – WARTBURG 1.3 и Trabant 1.1.

В продаже в ГДР появились и очень дорогие западногерманские VW Golf II, импортом которых занималась фирма GENEX.

В Западной Германии в эти годы появились LOTUS Elite и Renault Fuego.

Завершает «разделенную» экспозицию композиция из трех автомобилей, которая должна символизировать объединение двух параллельных ветвей развития автотехники. Как нам кажется, она более понятна нашим согражданам, чем немцам - слева «Волга» ГАЗ М21, справа Jaguar X-Type, а посередине - их «симбиоз»: похожая на Ягуара, но «Волга» - ГАЗ-3111.

Музей работает в летний сезон с апреля по октябрь, имеет парковку, его можно (и даже нужно!) посетить с детьми любого возраста, интересно будет всем.

Местность:  Рюген / Rügen Раздел:  Музеи техники и авто